Kas rikkega autot saab müüa? Mida teada enne müüki

Tehniline rike ei tähenda automaatselt, et autot ei ole võimalik müüa. Müüdavad on nii väiksemate puudustega sõidukid kui ka autod, mis vajavad suuremat remonti.

Peamine erinevus korras autoga võrreldes seisneb hinnas ja ostjate hulgas. Mida kallim või ebakindlam on võimalik remont, seda ettevaatlikumalt ostjad sõidukit hindavad.

Seetõttu on rikkega auto puhul eriti oluline teada vähemalt ligikaudselt, mis probleem autol on ja kui suureks võib kujuneda remondikulu.

Kõik tehnilised probleemid ei mõjuta auto väärtust võrdselt.

Väike kosmeetiline või lihtsalt parandatav viga võib hinda mõjutada suhteliselt vähe. Mootori, käigukasti või muu kalli sõlme probleem võib aga muuta auto väärtust märgatavalt.

Armatuurlaual põlev Check Engine võib tähendada väga erinevaid probleeme.

Põhjus võib olla suhteliselt lihtne anduri- või süütesüsteemi viga, kuid mõnel juhul võib probleem olla seotud mootori, kütusesüsteemi või heitgaaside puhastussüsteemiga.

Kui täpne põhjus ei ole teada, hindab ostja lisaks võimalikule remondikulule ka ebakindlust. See võib pakkumist vähendada rohkem kui juba diagnoositud ja selgelt hinnastatud viga.

Mootor on üks auto kallimaid komponente, mistõttu võimalik mootoririke tekitab ostja jaoks suure riski.

Ebatavaline metalliline heli, tugev õlikulu, jahutusvedeliku kadu, ülekuumenemine või suits väljalaskest võivad viidata probleemile, mille parandamine võib olla kallis.

Kui vea täpne põhjus on teada ja olemas on remondipakkumine, on autot lihtsam realistlikult hinnata kui olukorras, kus probleemi ulatus on täiesti teadmata.

Automaatkäigukasti remont võib sõltuvalt käigukastist ja rikkest olla märkimisväärne kulu.

Jõnksutamine, viivitus käigu sisselülitamisel, libisemine, vibratsioon või veateated ei tähenda alati täielikku käigukasti riket, kuid vajavad diagnoosi.

Kui autot müüakse ilma diagnoosita, arvestab ostja tavaliselt võimalusega, et probleem võib osutuda kallimaks kui esialgu tundub.

See sõltub eelkõige remondi hinnast ja sellest, kui palju parandatud auto turuväärtus suureneb.

Kui 200-eurone remont võib muuta auto täiesti kasutuskõlblikuks ja oluliselt lihtsamini müüdavaks, võib parandamine olla mõistlik.

Kui remont maksab aga näiteks 3000 eurot, ei tähenda see automaatselt, et auto müügihind suureneb sama summa võrra.

Seetõttu tasub suurema remondi puhul enne otsust võrrelda auto väärtust nii rikkega kui ka remonditud seisukorras.

Kui sa ei ole kindel, kas remont majanduslikult ära tasub, vaata ka juhendit kas auto tasub enne müüki remontida.

Oletame, et korras auto turuväärtus on ligikaudu 10 000 eurot ning teadaoleva remondi hinnanguline maksumus on 1500 eurot.

See ei tähenda automaatselt, et rikkega auto väärtus on täpselt 8500 eurot.

Ostja võib arvestada lisaks remondikulule ka võimalike lisavigade, diagnostika, transpordi ja remondile kuluva ajaga.

Seetõttu võib teadmata ulatusega probleem vähendada pakkumist rohkem kui remonditöö enda eeldatav hind.

Paljudel juhtudel võib diagnoos olla kasulik isegi siis, kui sa ei plaani autot enne müüki remontida.

Kui saad ostjale öelda, mis täpselt viga on ja milline on ligikaudne remondikulu, väheneb ebakindlus.

Näiteks lause „käigukast on katki” jätab väga palju küsimusi. Palju informatiivsem on selgitada, milline veakood või diagnoos on saadud ja mida töökoda soovitas.

Teadaoleva vea varjamine ei ole hea viis auto müümiseks.

Kui ostja avastab olulise probleemi alles ülevaatuse või proovisõidu ajal, võib kogu tehing kiiresti katki jääda.

Aus kirjeldus aitab leida ostja, kes teab juba ette, millises seisukorras auto on ja millega tuleb arvestada.

Mida täpsem on info, seda realistlikumalt saab ostja sõidukit hinnata.

Jah, ka mittesõitev auto võib olla müüdav.

Sellisel juhul tuleb arvestada transpordiga. Kui autot ei saa omal jõul liigutada, võib vaja minna treilerit või puksiirteenust.

Transpordikulu mõjutab loomulikult seda, kui atraktiivne on tehing ostja jaoks ja millise pakkumise ta saab teha.

Ülevaatuse puudumine ei tähenda iseenesest, et autot ei saaks müüa.

Ostja jaoks on aga oluline mõista, miks ülevaatus puudub. Kui põhjuseks on lihtsalt aegunud ülevaatus, on olukord erinev sellest, kui auto ei läbi ülevaatust tehniliste probleemide tõttu.

Kui teada on konkreetsed puudused, tasub need ostjale enne tehingut välja tuua.

Mõlemad variandid on võimalikud.

Eraisikust ostja võib olla valmis maksma rohkem, kui ta oskab autot ise remontida või saab vajalikud tööd odavalt teha. Samas võib sellise ostja leidmine võtta aega.

Autode kokkuost võib olla kiirem lahendus, sest professionaalne ostja võib olla valmis hindama sõidukit ka olemasolevas seisukorras.

Kokkuostupakkumises arvestatakse siiski tehnilise rikkega ja võimaliku remondikuluga.

Kokkuost võib olla üks võimalik lahendus siis, kui rikkega auto remontimine ei tundu enam majanduslikult mõistlik või kui sõidukist soovitakse kiiresti loobuda.

Auto vanus ja läbisõit muudavad remondi tasuvuse hindamist oluliselt.

Kui auto turuväärtus on näiteks 3000 eurot ja ees seisab 2500-eurone remont, ei pruugi remont enne müüki olla majanduslikult mõistlik.

Samas võib väiksem remont olla mõistlik, kui see muudab sõiduki jälle täielikult kasutatavaks ja suurendab oluliselt ostjate hulka.

Enne suure remondi tegemist on kasulik võrrelda kolme numbrit.

Enne remondi tellimist tasub teada, kui palju auto praeguses seisukorras ligikaudu väärt on.

Kui remondikulu moodustab väga suure osa kogu sõiduki väärtusest, võib müük olemasolevas seisukorras olla mõistlikum.

AutoHinnang.ee kaudu saad kirjeldada auto seisukorda, lisada info teadaoleva rikke kohta ning küsida tasuta hinnangut.

Soovi korral saad küsida ka väljaostupakkumist ning võrrelda seda remondi ja hilisema müügi võimaliku tulemusega.